Re: Progetto Mappe

SUP_Mannaia ha scritto: Caro mio dovremmo beccarci una sera in TS perchè mi sono perso sul microdem...

Simone,
per darci una mano sulla Med_map il microdem non serve; se invece vuoi partire con una mappa da zero Microdem serve per gestire il taglio dei file estrapolati dal sito Nasa, ovvero dell'impronta 2d della futura mappa che vorrai realizzare. Ovviamente devi leggerti tutta la procedura Map_builder for beginners:

www.maw-superaereo.it/downloads/file/97-map-builder.html

per iniziare, poi per lavorarci sopra il file Textures for beginners:

www.maw-superaereo.it/downloads/file/98-...s-for-beginners.html

Stasera conto di essere in TS intorno alle 21,00

Ipse dixit:





Il maestro Jedi ha parlato, tocca a noi mettere in pratica, dalla foto lui c'è riuscito alla grande!

Nella prima parte c'è scritta la procedura come sollevare oggetti sugli altri, ovviamente nel map_builder, ma non escludo che si possa fare anche nella singola missione...Mi riservo di studiare la risposta domani o mercoledì.

Questo passaggio non funziona con i binari che hanno uno sviluppo 2d, pertanto Kevinp ha costruito dei moli integrati di binari.

Il link ove scaricare i nuovi moli con i binari integrati è il seguente:
www.4shared.com/file/47j-_KJh/RailPlates.html
ma non chiedetemi dove metterlo...inoltrerò la dovuta domanda, al messia e vi farò sapere.

Per completezza posto anche la seconda risposta del Messia:



Se non avete già modificato lo static.ini con vostre modifiche, anzichè copiare il testo, potete sovrascrivere il vostro file con questo:

Con i dati e le foto riportate da Salvatore www.ghostairport.it/index.php?option=com...di-sciacca&Itemid=57 , ho fatto una bozza delle soluzioni di atterraggio che risultano sulla mappa dell'aeroporto di Sciacca:



Ci sarebbero 7 soluzioni, ma alcune non sembrano praticabili in caso di venti dominanti da NO Maestrale e da SE Scirocco, mi riferisco alle 2 soluzioni a 45°x1375/1475m e quelle a 80°x1550/2075m, in quanto potevano risentire delle cc.dd. raffiche di vento trasversale.

Da scartare sicuramente la pista di quasi 900 metri orientata a 315, in quanto troppo corta per bombardieri/siluranti.

Buona la pista orientata a 160° di 1100 metri, principalmente per la caccia.

Ottima quella orientata a 100° di 1650 metri, che permetteva anche l'avvistamento del profilo delle montagne segnalate da Salvatore, di seguito riprodotta:



da google earth a 10 metri di quota:

Ecco la foto regina un Me109 in decollo/atterraggio, come scritto nella nota, a Sciacca nel 1943:



a vedere l'altezza della coda, doveva aver da poco toccato terra oppure essere in decollo, quindi a sx la pista deve per forza procedere in ogni caso.

La foto è tratta da "NEI CIELI DI GUERRA La Regia Aeronautica a colori 1940-45" Giorgio Apostolo Editore

Che ne dici Salvatore, riusciremo a trovare le piste giuste?

Ho provato ad orientare il profilo delle montagne con google earth. Anche se non coincide perfettamente, il risultato è il seguente:



Il 109 sembrerebbe muoversi in direzione opposta a 160, ovvero 340, mentre il punto di vista dell'osservatore sembrerebbe orientato all'incirca a 90 gradi.

Segnalo, inoltre, l'utilissimo comando di g.e. MOSTRA PROFILO ELEVAZIONE. Si utilizza così, dopo aver tracciato con il righello una pista ed averla salvata con nome, basterà cliccare di destro col mouse sulla linea=pista rossa per aprire il menù a tendina e schiacciare il predetto comando per ottenere questo:



Si ottiene così un diagramma cartesiano con le altezze in rapporto alla posizione sulla retta, utilissimo per individuare piste di atterraggio, conoscendo il punto esatto di partenza e la lunghezza.