Ripresa Attività di Volo

Contatemi! :evil:

Ben ritrovati a tutti.
Prima di tutto volevo segnalarvi che quest'anno non avrò a disposizione il lunedì ed il venerdì, sono disponibile per il gruppo tutti gli altri giorni, fine settimana inclusi.

Riguardo al MAW-Mode, non penso sia al momento utilizzabile ON-LINE, però per questo dobbiamo sentire cosa ci dice Mameli.
Inoltre vorrei prima finire di moddare gli aerei italiani, stasera provo il 202 con la mappatura storica del motore che spero sia definitiva, poi manca solo da capire la resistenza da mettere alle ali ed è finito.
Se il progetto 202 va a buon fine (manca veramente poco) finire di moddare il 200 il 205 , G50 ed il CR32 sarà molto più rapido.
N.B. Mameli in questo momento sta lavorando sull'armamento e sulla strumentazione, farà seguito presto con altre novità.
Ergo: ci vorrà ancora qualche settimana per avere una situazione definitiva.
Quindi per il MAW MODE penso si andrà verso fine settembre.

Per il momento direi di volare tra di noi le missioni della campagna Malta, considerate che vista la vastità delle missioni (ci sono almeno due obbiettivi per missione) ogni missione ci impiegherà per almeno due settimane.
Gladius si è offerto di finire di sistemare i way point che è l'unica cosa che manca per completare il quadro, se anche tu Bigans ci dai una mano i tempi si restringono di molto.
Io ora sono impegnato sul ns MOD e non ce la faccio a sistemare le missioni.

Poi vediamo che succede sugli altri fronti.....

A presto

Credo tu sia entrato in un ginepraio , per capire la resistenza all'aria delle ali ........

Grazie per l'incoraggiamento
Non ti preoccupare che tanto peggiorare la situazione è impossibile.
Comunque non è poi tanto difficile basta solo buon senso.
Poi se vuoi puoi volare con gli FM della premiata ditta.
Degustibus.....
Ciaooooo

Mod "Sapientino" -> ON

Per quanto riguarda la resistenza alare, se si riuscisse a sapere che tipo di profilo alare veniva utilizzato si potrebbe risalire al coefficiente di resistenza di forma e, almeno in linea teorica, il calcolo non è sarebbe poi così difficile.

Il problema è che la resistenza alare è solo una parte di quella totale che è data dalla somma delle resistenze dei componenti l'aereo (ala, fusoliera, impennaggi, radiatori vari, prese d'aria ecc. ecc.) più quella che viene definita resistenza d'interferenza (dovuta all'interazione dei campi aerodinamici generati dalle varie parti dell'aereo) più la resistenza indotta (dovuta alla portanza, ed influenzata dall'allungamento alare, anche questa però, sempre in linea teorica, facilmente calcolabile)

Mod "Sapientino" -> OFF

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

Voglio rassicurare che non intendo prendere nessuna laurea di ingegneria aeronautica per corrispondenza, sto solo cercando di modificare un modello di volo di un prodotto ludico, che a sua volta è stato progettato ricalcando a grandi linee le problematiche aerodinamiche di un aereo vero.
Con questo intendo che se ora l'aereo vira più stretto senza stallare subito o va più veloce non è perchè ho passato le notti a studiare sulle carte tecniche del'Ingegner Castoldi, ma solamente studiando il manuale dei modelli di volo messo in piedi dal buon Oleg che ha messo in piedi un ottimo sistema, e correggendo o migliorando delle situazioni poco logiche.
Lo scandalo della resistenza consiste solamente nel mettere nel motore del gioco un semplice valore numerico che simula la variazione della resistenza dell'aereo durante il volo, APPUNTO LEGATA ALLA RESISTENZA DI FORMA- nelle patch ufficiali il 202 vola con le ali a triangolo per intenderci.
Il modello di volo di Oleg comunque ha un sistema di calcolo che "calcola" le resistenze indotte ad esempio riferendosi alle superfici e pesi inseriti, oppure alla grandezza dei radiatori, vero è che in erendo le superfici reali nell'FM che erano molto più piccole rispetto ai valori inseriti dai modder ufficiali l'aereo ha guadagnato subito agilità.
Considerate anche che con certi parametri fondamentali che avevo prima inserito storici il motore dell'FM è impazzito perchè non tarato per certi coefficenti, quindi ho dovuto ripristinare quelli di default.
Insomma bisogna fare un compromesso tra storicità ed esigenze di programmazione, ed alla fine valutare nel complesso le prestazioni dell'aereo se sono più o meno vicine alla realtà.